Kit érdekel a mohácsi csata pontos helyszíne, győzedelmeinkről regéljetek.

A mohácsi csata pontos helyét keresik

Katonai régészek kezdenek kutatást jövő héten a mohácsi csata helyszínén, hogy tisztázzák, hol volt pontosan az ütközet központja. A Hadtörténeti Intézet munkatársainak munkája a történelmet nem írja át, de csaknem ötszáz évvel a csata után tisztázhat több, a történészek között zajló vitát.

Tarthatatlan, hogy a gyártási jogot felvásárló multinacionális cégek megtartották az élelmiszerek korábbi magyar márkaneveket, így a vásárlók nem tudják, magyar terméket vesznek vagy idegent - hangoztatta a Jobbik képviselője parlamenti felszólalásában. Meg kell tisztítani a piacunkat - rögzítette válaszában Ángyán József, a VM államtitkára.

Az 1874-ban Egger Bernát távírógépgyártó műhelyéből kifejlődött, s 1896-ban - a Pesti Magyar Kereskedelmi Bank részvételével - alakult Egyesült Izzólámpa és Villamossági Rt. szinte kezdettől a fővárostól akkor még elkülönülő Újpest ipari területén alakította ki telephelyét. Az itt megkezdett izzólámpagyártás indult meg a villanykörték szállítása az Osztrák-Magyar Monarchia egész területére.

Az Orion Rádió és Villamossági Vállalat jogelődjét, a Magyar Wolframlámpagyárat 1913. június 1-én alapította Kremeneczky János, osztrák üzletember. Kremeneczky már 1882-ben létrehozta Bécsben a saját izzólámpagyárát. Még tartott a harc a gáz és az elektromos világítás hívei között, amikor Kremeneczky 1904-ben már wolframszálas izzólámpákat állít elő. 1908-ban 7,5 millió izzólámpát készített. További terjeszkedés központjául Budapestet választotta, mert úgy találta, hogy a monarchia magyar területén, a bérköltségek lényegesen alacsonyabbak és az iparosodás állami támogatása nagy lehetőséget nyújthat számára. Így, 1913-júniusban megalakult a Magyar Wolframlámpagyár, az Orion jogelődje, a Fővárosi Elektromos Művek Váci út 74 szám alatti épület IV. emeletén.

Kevés a helyi termelő, és a terményük sem biztos, hogy olcsóbb az külföldinél, bajban vannak a szociális boltok.

A Hofherr és Dutra traktorok története 1948-tól 1975-ig

A nagy múltú Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Gépgyári Művek Rt. kispesti gyárát 1948-ban államosították és 1950-re épült újjá,majd  Vörös Csillag Traktorgyár néven indult újra a  termelés. A felszabadulás után az újjáépítéshez elsősorban igénytelen, üzembiztos szállítógépekre volt szüksége az országnak a romok eltakarításához, az utak, az épületek helyreállításához. Ezért a mezőgépgyártásáról híres hajdani Hoffherr gyár utódában hamarosan rátaláltak a dömperek készítésére. A külföldi típusokat elsősorban igénytelenségével felülmúló hazai dömperekbe 4 hengeres DT 413-as típusú Csepel motort építettek be. A bolygóműves lehajtás, a független kerékfelfüggesztés korát meghazudtoló, modern megoldás volt.

A bőrüzem alapítója id. Wolfner Gyula (1814-1889) , aki 1840-ben telepedett le az akkor még szőlőtelepekből álló Újpest községben. Először gyapjúmosással foglalkozott az újpesti Duna-ágban ,,Julius Wolfner" néven. A fennmaradás és a későbbi fejlődés érdekében a gyapjúmosás mellett tímárságot is elkezdte, amiben a 10 évvel fiatalabb testvére Wolfner Lajos (1824-1912) segédkezett, és aki már Magyarországon tanulta meg a tímármesterséget. A Wolfner testvérek először birka-bőrökből ,,szemercével" készítettek szattyánbőröket, úgyhogy a zsákszerűen összevarrt juhbőröket kutya-ganajpácos kezelés után cserezték. A vállalkozás fokozatosan növekedett és a kész gyártmányok, köztük a szattyánbőr széles területen közismertté vált. 1855-ben a törvény előtt is bejegyezték ,,Julius Wolfner et. Companie" közkereseti társaságot. Wolfner Lajos a tímársági munkája mellett a közéletben is szerepet játszott, mint Újpest község esküdtje. 1880 körül a tímárüzem már hetente 2.000-3.000 juhbőrt dolgozott be és csakhamar bevezették a tobakosság mellé a ,,veres tímárságot" is, amelynek során gubaccsal és valoneával cserezték a marhabőröket talpbőrökké. A tobakos birkabőr-cserzés helyét fokozatosan a talpbőr-gyártás foglalta el. Ezen a területen foglalkoztak tovább Wolfner Lajos fiai is úgy mint W. József (1856-1932), W. Nándor (1858-1923), W. Tivadar (1864-1929), és W. Gyula (1968-1939). A bőrgyár felemelkedésében jelentős szerepe volt annak, hogy a Wolfner-fiúk bekapcsolódtak az üzem gazdasági műszaki és kereskedelmi tevékenységébe és teljes mértékben átvették a vezetést id. Wolfner Gyula halála után.

Jégbarlang, mindössze 250 méter magasságban. Az Európában is egyedülálló természeti jelenség talán még néhány hétig látható lesz a Telkibánya melletti egykori aranyásó vájatban, amely ma a Telkibányai Erdészeti Igazgatóság magtáraként és facsemete raktáraként szolgál.

2011. április 2.-án, szombaton 14 órától kerül sor Kolozsvár főterén a felújított Mátyás-szoborcsoport ünnepélyes átadására. A rendezvényen részt vesznek a két finanszírozó: a román és a magyar kormány magasrangú képviselői, egyházvezetők, s a helyi és megyei önkormányzat képviselői is.

A D-944 páncélozott szállító harcjármű (PSZH)

Lassan teljesen feledésbe merül a magyar harcjárműgyártás gyöngyszeme, a D-944 típusú PSZH. Sokféleképpen becézték a közel fél évszázadon keresztül hódító lövészharcjárművet: volt nyuszibusz, panni, pöszke stb. Egy rövid ismertetéssel elevenítsük fel emlékeinket!